日前，旺鏈科技供應(yīng)鏈金融專(zhuān)家唐林瑋受邀參加中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)區(qū)塊鏈應(yīng)用分會(huì)鏈上學(xué)院的課程分享，唐林瑋就目前汽車(chē)行業(yè)背景、政策、布局及趨勢(shì)，系統(tǒng)講述了《區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車(chē)供應(yīng)鏈金融中的應(yīng)用價(jià)值》，并結(jié)合實(shí)際案例給觀眾帶來(lái)了一場(chǎng)精彩的演講，本期內(nèi)容，我們一起來(lái)回顧下直播精華。

中國(guó)汽車(chē)行業(yè)背景

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入百年未有之大變革時(shí)代，傳統(tǒng)的汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)架構(gòu)體系和傳統(tǒng)的汽車(chē)供應(yīng)鏈體系都面臨著多重考驗(yàn)。當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨三重壓力：全球范圍的經(jīng)濟(jì)衰退、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、疫情防控。而國(guó)家政策的指引下，汽車(chē)零部件企業(yè)的技術(shù)水平和生產(chǎn)管理水平同時(shí)也得到很大提高。

全球范圍的經(jīng)濟(jì)衰退

宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，2010年至2019年，我國(guó)GDP增速?gòu)?0.6%下滑至6.1%，宏觀經(jīng)濟(jì)增速的放緩從總體上對(duì)汽車(chē)消費(fèi)會(huì)產(chǎn)生一定影響。

稅收優(yōu)惠政策導(dǎo)致的消費(fèi)前置刺激了汽車(chē)消費(fèi)，2015-2017年，我國(guó)對(duì)1.6升及以下排量乘用車(chē)購(gòu)置稅實(shí)施了優(yōu)惠政策。上述購(gòu)置稅優(yōu)惠刺激政策使居民提前釋放消費(fèi)需求，會(huì)對(duì)之后幾年的購(gòu)車(chē)消費(fèi)需求產(chǎn)生一定影響，相關(guān)影響因素不具有可持續(xù)性。

產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

房地產(chǎn)市場(chǎng)的擠出效應(yīng)2016年至2018年期間，國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)市場(chǎng)的火熱刺激了居民的購(gòu)房需求，導(dǎo)致中國(guó)居民負(fù)債率上升，影響了居民購(gòu)車(chē)的消費(fèi)能力。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入調(diào)整期。2019年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)低迷，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入寒冬。

疫情防控

受2020年上半年新冠疫情的影響，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求和消費(fèi)能力短期內(nèi)明顯下降。從長(zhǎng)期來(lái)看，伴隨經(jīng)濟(jì)、道路、能源等條件的持續(xù)改善，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)仍具有廣闊的前景。上游行業(yè)情況汽車(chē)零部件行業(yè)作為汽車(chē)整車(chē)行業(yè)的上游行業(yè)，是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著我國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)進(jìn)一步開(kāi)放，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)快速增長(zhǎng)兼具資源成本低的優(yōu)勢(shì)，促使我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大。

即便面對(duì)上述三重壓力，在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和汽車(chē)行業(yè)高速增長(zhǎng)的推動(dòng)下，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的技術(shù)水平和生產(chǎn)管理水平還是得到了顯著提高。截至2019年末，我國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)收入規(guī)模為35,758億元，同比上升5.98%。預(yù)計(jì)2020年和2021年市場(chǎng)規(guī)?？煞謩e達(dá)到54349億元和60811億元。下游行業(yè)情況汽車(chē)物流是汽車(chē)制造業(yè)的下游行業(yè)，是指汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上原材料、零部件、整車(chē)以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。

中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正朝著以“網(wǎng)聯(lián)化、智能化、電氣化和共享化”為代表的新四化和數(shù)字化方向轉(zhuǎn)型，這樣的轉(zhuǎn)型推動(dòng)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈、利潤(rùn)結(jié)構(gòu)、車(chē)企核心技術(shù)堆棧的重塑。當(dāng)前產(chǎn)業(yè)價(jià)值核心、高附加值、核心技術(shù)正逐步向各領(lǐng)域核心技術(shù)以及電子器件、軟件、數(shù)據(jù)、智能服務(wù)轉(zhuǎn)移。

消費(fèi)者行為發(fā)生變化

消費(fèi)者行為發(fā)生積極變化。首先，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)化和智能駕駛服務(wù)的需求大幅增長(zhǎng)。其次，消費(fèi)者相較過(guò)去更愿意分享數(shù)據(jù)和接受新興技術(shù)所帶來(lái)的智能化和便利性；消費(fèi)者的數(shù)字化成熟度更高，愿意與汽車(chē)廠商直接互動(dòng)，重視各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)字化體驗(yàn)，并且將是否提供數(shù)字化服務(wù)和個(gè)性化功能視為其選購(gòu)時(shí)的核心驅(qū)動(dòng)因素。

汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)發(fā)生改變

汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)也在發(fā)生改變，汽車(chē)正從機(jī)械硬件轉(zhuǎn)為由軟件、算法驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)智能數(shù)據(jù)終端和智能服務(wù)載體，不僅自身產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，還與交通基礎(chǔ)設(shè)施、能源設(shè)備、城市設(shè)施等聯(lián)網(wǎng)設(shè)備產(chǎn)生積極互動(dòng)，沉淀了大量未得到充分利用的數(shù)據(jù)。而深度的數(shù)據(jù)洞察能幫助企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)，并催生新的商業(yè)機(jī)遇。

區(qū)塊鏈在汽車(chē)領(lǐng)域的政策法規(guī)

區(qū)塊鏈作為近幾年興起的高新技術(shù)，汽車(chē)制造作為工業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)都連續(xù)頒布了傾向性的扶持政策。

區(qū)塊鏈政策方面

我國(guó)對(duì)于區(qū)塊鏈行業(yè)的整體態(tài)度從2013年時(shí)的嚴(yán)厲監(jiān)管逐步發(fā)展為2015-2017年時(shí)的積極應(yīng)對(duì)繼而發(fā)展至目前在各行業(yè)積極推動(dòng)區(qū)塊鏈的發(fā)展。2020-2021年，我國(guó)將區(qū)塊鏈寫(xiě)入了“十四五”計(jì)劃，旨在推動(dòng)區(qū)塊鏈與各行業(yè)的加速融合，加快產(chǎn)業(yè)數(shù)字化進(jìn)程。

《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》中提出“提升供應(yīng)鏈服務(wù)水平。引導(dǎo)傳統(tǒng)流通企業(yè)向供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型，大力培育新型供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)。推動(dòng)建立供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)，拓展質(zhì)量管理、追溯服務(wù)、金融服務(wù)、研發(fā)設(shè)計(jì)等功能，提供采購(gòu)執(zhí)行、物流服務(wù)、分銷(xiāo)執(zhí)行、融資結(jié)算、商檢報(bào)關(guān)等一體化服務(wù)。”

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策方面

2018年以前，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策主要為規(guī)范性文件，隨著近年來(lái)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化，愈來(lái)愈多的政策傾向于規(guī)劃類(lèi)和支持類(lèi)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主要政策內(nèi)容為：對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的促進(jìn)、對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、加強(qiáng)區(qū)域間(境內(nèi)/境外)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面的合作、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低碳化要求、對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)企業(yè)的補(bǔ)貼等方面。針對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃類(lèi)政策較少，但各省市均響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，出臺(tái)較多針對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的政策。

從國(guó)家層面的政策來(lái)看，或因汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在質(zhì)量、品控等使用安全相關(guān)方面較重要，故汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)范類(lèi)政策偏多，不僅如此，繼新能源汽車(chē)“騙補(bǔ)門(mén)”之后，國(guó)家也相繼發(fā)布了更嚴(yán)格、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男履茉雌?chē)補(bǔ)貼規(guī)范性政策；而因國(guó)家層面的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策絕大多數(shù)均偏向于中長(zhǎng)期的規(guī)劃，故規(guī)劃類(lèi)的政策相對(duì)較少，而國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)支持類(lèi)政策也較多，通過(guò)補(bǔ)貼、專(zhuān)項(xiàng)資金、稅收減免等方式鼓勵(lì)居民的汽車(chē)消費(fèi)、企業(yè)對(duì)新能源和智能汽車(chē)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的補(bǔ)足、增強(qiáng)等行為。

圖源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)體系的痛點(diǎn)

01、數(shù)據(jù)孤島，供應(yīng)鏈信息不透明

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈全球化程度高，供應(yīng)商數(shù)量龐大，遍布不同地區(qū)，造成信息溝通和交互效率低下。另外零部件企業(yè)信息化水平相對(duì)不高，一些企業(yè)還使用著缺乏透明性和安全性的手工工作表。供應(yīng)鏈上企業(yè)各自維護(hù)和管理數(shù)據(jù)，信息孤島的現(xiàn)象普遍存在。另外，隱私保護(hù)阻礙商業(yè)企業(yè)之間的數(shù)據(jù)共享。

02、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)追溯難，數(shù)據(jù)公信力不足

由于產(chǎn)業(yè)鏈冗長(zhǎng)，主機(jī)廠往往不掌握二級(jí)以下供應(yīng)商的真實(shí)情況，信息可視化程度低。尤其當(dāng)出現(xiàn)安全事故時(shí)，由于數(shù)據(jù)不透明、數(shù)據(jù)格式不統(tǒng)一，主機(jī)廠難以第一時(shí)間定位缺陷產(chǎn)品，問(wèn)題產(chǎn)品的溯源耗時(shí)耗力。

03、信息不對(duì)稱(chēng)，消費(fèi)者信任度低

身份偽造、里程表欺詐、配件造假等問(wèn)題是汽車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)面臨的痛點(diǎn)。同時(shí)，由于缺乏信任、溝通不暢，消費(fèi)者與經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)廠商之間的糾紛與日俱增。尤其在二手車(chē)交易中，隱瞞影響車(chē)輛安全或者對(duì)車(chē)輛估值產(chǎn)生較大影響的重大瑕疵的現(xiàn)象仍普遍存在。調(diào)查顯示，消費(fèi)者對(duì)于二手車(chē)行業(yè)最大的問(wèn)題就是不信任。

04、業(yè)務(wù)流程自動(dòng)化程度低

汽車(chē)行業(yè)是由多參與主體構(gòu)成的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，在具體交易中存在大量重復(fù)性流程來(lái)完成校驗(yàn)和審核工作。以整車(chē)和零部件進(jìn)出口業(yè)務(wù)為例，國(guó)際貿(mào)易清關(guān)需要多方協(xié)調(diào)工作，手工工作量大，重復(fù)性流程多，自動(dòng)化程度低。

05、企業(yè)信用差異大，主體信用難傳遞

小的供應(yīng)商因金融信用不強(qiáng)，難以拿到價(jià)格較低、渠道穩(wěn)定的融資。產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間的數(shù)據(jù)孤島使得核心或主體企業(yè)的信用難以跨級(jí)傳遞。目前傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈金融風(fēng)控方案又難以有效應(yīng)對(duì)交易欺詐、拖欠款、違約等金融風(fēng)險(xiǎn)。

06、主機(jī)廠缺乏全盤(pán)數(shù)據(jù)戰(zhàn)略

汽車(chē)企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，缺乏對(duì)數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、傳輸、使用和流轉(zhuǎn)方面等各業(yè)務(wù)流程的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和應(yīng)對(duì)舉措。尤其在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代，數(shù)據(jù)安全等問(wèn)題更突出，例如未經(jīng)授權(quán)的個(gè)人信息和重要數(shù)據(jù)采集、利用等數(shù)據(jù)安全問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò)攻擊、不安全的通信、加密造成的敏感信息泄露等網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題。另外數(shù)據(jù)權(quán)責(zé)不清晰，缺乏有效的數(shù)據(jù)管控手段。

汽車(chē)供應(yīng)鏈金融的痛點(diǎn)

01、銀行利潤(rùn)空間有限

傳統(tǒng)供應(yīng)鏈場(chǎng)景中，銀行無(wú)法在多級(jí)供應(yīng)商中挖掘優(yōu)質(zhì)客戶(hù)，總代理商多數(shù)也是非常強(qiáng)勢(shì)的核心企業(yè)有充分的議價(jià)權(quán)。銀行的業(yè)務(wù)利潤(rùn)空間較為有限。

02、經(jīng)銷(xiāo)商難以獲得直接融資

多級(jí)供應(yīng)商往往主體信用不足，比較難以獲得銀行金融機(jī)構(gòu)的直接融資。

03、合格證難以保障物權(quán)效力

車(chē)輛合格證質(zhì)押不符合物權(quán)法和擔(dān)保法動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押的法律特征，在實(shí)際發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)時(shí)無(wú)法獲得優(yōu)先受償權(quán)。

04、市場(chǎng)缺少個(gè)性化，彈性化的金融工具

汽車(chē)供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品相對(duì)比較單一，無(wú)法匹配全國(guó)高度分散流通下沉市場(chǎng)。沒(méi)有辦法做到“適銷(xiāo)對(duì)路”資金業(yè)務(wù)范圍無(wú)法覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈范圍（中小銀行資金的地域性限制） 。

05、支付結(jié)算體系難以統(tǒng)一

供應(yīng)商與供應(yīng)商之間的結(jié)算無(wú)法自動(dòng)完成，涉及到多級(jí)供應(yīng)商結(jié)算時(shí)，不確定因素過(guò)多，業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)不可控。

區(qū)塊鏈技術(shù)如何解決汽車(chē)供應(yīng)鏈金融中的問(wèn)題

泛汽車(chē)行業(yè)生態(tài)中， 各種形式的交易、 消費(fèi)、 商業(yè)協(xié)作和商業(yè)運(yùn)作最重要的基礎(chǔ)都是“信任”。

消費(fèi)者在智能出行、共享出行趨勢(shì)下，分享數(shù)據(jù)與運(yùn)用科技的意愿提升，消費(fèi)者出行數(shù)字化程度提高與對(duì)出行體驗(yàn)的追求提升，需要汽車(chē)制造與出行服務(wù)環(huán)節(jié)存儲(chǔ)、共享并利用、分析有效消費(fèi)數(shù)據(jù)。汽車(chē)已不僅是交通工具，且作為互聯(lián)設(shè)備與其他生活領(lǐng)域和行業(yè)連接的大型移動(dòng)智能終端和儲(chǔ)能單元。

實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)商業(yè)與消費(fèi)數(shù)據(jù)連通與利用需要依靠汽車(chē)生態(tài)多產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)協(xié)同與信任機(jī)制建設(shè)。而區(qū)塊鏈技術(shù)本質(zhì)為一種關(guān)于信任的互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議和技術(shù)集合， 具有天然的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

01、數(shù)據(jù)共享

通過(guò)信息加密和解密授權(quán)、零知識(shí)證明等隱私保護(hù)機(jī)制，區(qū)塊鏈可以解決隱私保護(hù)和數(shù)據(jù)共享之間長(zhǎng)期存在的矛盾，消除相關(guān)方在數(shù)據(jù)共享中的后顧之憂(yōu)。

02、數(shù)據(jù)可溯

區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N在對(duì)等網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下構(gòu)建的可追溯的塊鏈?zhǔn)綌?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，具有數(shù)據(jù)可溯、防偽造篡改特點(diǎn)，保障全鏈數(shù)據(jù)真實(shí)可溯（包括供應(yīng)鏈狀態(tài)信息、企業(yè)資質(zhì)信息等）。真實(shí)可溯的數(shù)據(jù)將成為產(chǎn)品防偽、車(chē)輛全生命周期數(shù)據(jù)追溯、供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈金融等業(yè)務(wù)展開(kāi)的可信數(shù)據(jù)源。

03、行業(yè)增信

電子簽名+區(qū)塊鏈技術(shù)是保證數(shù)據(jù)可靠的另一手段。將物流和貿(mào)易單證以可信形式進(jìn)行電子存證化處理，解決傳統(tǒng)紙質(zhì)單據(jù)易丟失、易篡改問(wèn)題，保證數(shù)據(jù)真實(shí)，增進(jìn)行業(yè)互信。同物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的有效結(jié)合，將采集到的源數(shù)據(jù)進(jìn)一步增信。

04、數(shù)據(jù)安全

區(qū)塊鏈的分布式記賬滿(mǎn)足了安全存儲(chǔ)數(shù)據(jù)、實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)難以篡改的要求。再結(jié)合加密技術(shù)，例如將可信數(shù)字資產(chǎn)以用私鑰、公鑰、哈希值的方式存證在區(qū)塊鏈上，有效保障數(shù)據(jù)安全。

05、提升流程效率

基于區(qū)塊鏈的全程無(wú)紙化交易流程，結(jié)合基于智能合約的自動(dòng)交易處理，將進(jìn)一步提升企業(yè)間交互自動(dòng)化程度和便捷度，賦能區(qū)塊鏈上下游企業(yè)協(xié)同效率的提升。

汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用區(qū)塊鏈的基礎(chǔ)

工欲善其事，必先利其器。區(qū)塊鏈促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)生態(tài)向更深層次發(fā)展，同時(shí)汽車(chē)行業(yè)的特性也對(duì)區(qū)塊鏈場(chǎng)景融合應(yīng)用提出來(lái)新的能力和基礎(chǔ)要求。

圖源：德勤研究

在向“以消費(fèi)者為中心、以數(shù)據(jù)為導(dǎo)向”的新零售轉(zhuǎn)型過(guò)程中，建立一個(gè)整合的、共享的、協(xié)同的端到端供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì)主機(jī)廠而言至關(guān)重要，允許企業(yè)捕獲、收集和集成來(lái)自多個(gè)來(lái)源的數(shù)據(jù)，并為決策和操作提供支持。同時(shí)，出于安全和質(zhì)量考慮，主機(jī)廠還希望對(duì)車(chē)輛和零部件的全生命周期活動(dòng)進(jìn)行跟蹤，了解其完整的歷史信息、當(dāng)前狀態(tài)及位置。

新汽車(chē)行業(yè)的布局

汽車(chē)領(lǐng)域的區(qū)塊鏈分類(lèi)和商業(yè)前景

根據(jù)德勤研究數(shù)據(jù)顯示，全球汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)的案例超過(guò)50個(gè)，根據(jù)其應(yīng)用方向和目的，進(jìn)行篩選整合，總結(jié)了五大類(lèi)別：跟蹤和可見(jiàn)性、溯源和驗(yàn)證、自動(dòng)化流程、V2X和數(shù)據(jù)應(yīng)用。

圖源：德勤研究

總體而言汽車(chē)行業(yè)區(qū)塊鏈實(shí)踐較多側(cè)重在溯源、數(shù)據(jù)應(yīng)用和V2X等方向。從應(yīng)用成熟度來(lái)看，汽車(chē)區(qū)塊鏈的嘗試取得了階段性進(jìn)展，尤其過(guò)去一年從概念驗(yàn)證進(jìn)入試點(diǎn)和投入應(yīng)用的用例顯著增加。因疫情加速的數(shù)字化進(jìn)程以及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型所需，汽車(chē)行業(yè)區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用大規(guī)模落地時(shí)間或?qū)⑻崆暗絹?lái)，尤其跟蹤和溯源等應(yīng)用有望在2025年全面鋪開(kāi)。

國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)區(qū)塊鏈布局

福特汽車(chē)、豐田汽車(chē)等知名品牌都和頂尖大學(xué)的實(shí)驗(yàn)室達(dá)成合作加快區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車(chē)商業(yè)應(yīng)用的研發(fā)進(jìn)程，探索區(qū)塊鏈提高自動(dòng)駕駛安全性、高效便利性的方式。國(guó)內(nèi)的汽車(chē)區(qū)塊鏈布局主要應(yīng)用于數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與共享、 汽車(chē)金融、供應(yīng)鏈金融、駕駛體驗(yàn)等方面。

案例

基于區(qū)塊鏈的汽車(chē)融資租賃和供應(yīng)鏈金融

雙循環(huán)金融服務(wù)產(chǎn)品

2019年，國(guó)內(nèi)某知名汽車(chē)品牌攜旺鏈科技一起推出的汽車(chē)行業(yè)一站式供應(yīng)鏈金融解決方案，該方案基于旺鏈科技自主研發(fā)的基于區(qū)塊鏈的云信用供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品——VoneCredit。經(jīng)過(guò)兩年時(shí)間的持續(xù)迭代最終形成了資金自?xún)數(shù)漠a(chǎn)業(yè)金融生態(tài)。

從采購(gòu)汽車(chē)配件、 汽車(chē)生產(chǎn)、 汽車(chē)配送、 營(yíng)銷(xiāo)到消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)，涵蓋了配件生產(chǎn)商、 整車(chē)廠、 分銷(xiāo)商、等眾多汽車(chē)行業(yè)和商業(yè)銀行參與其中。

區(qū)塊鏈技術(shù)去中心化和不可篡改的特點(diǎn)使節(jié)點(diǎn)交易可脫離第三方中介進(jìn)行， 并使信息流的真實(shí)可靠性提升。節(jié)點(diǎn)間的信任鏈條通過(guò)交易形成， 最終建立供應(yīng)鏈聯(lián)盟、 金融機(jī)構(gòu)、 監(jiān)管機(jī)構(gòu)和消費(fèi)者間的信任生態(tài)。

區(qū)塊鏈去中心化與數(shù)據(jù)自治的特點(diǎn)使信息平臺(tái)上的企業(yè)平等參與數(shù)據(jù)的傳輸與維護(hù)過(guò)程， 信息可得到高效流通， 打破傳統(tǒng)信息系統(tǒng)在信息交互中出現(xiàn)的信息孤島、 信息單向流轉(zhuǎn)或不同源信息存在差異等問(wèn)題， 打破信息壁壘， 實(shí)現(xiàn)汽車(chē)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中信息共享。

溯源可視化

區(qū)塊鏈技術(shù)可將交易數(shù)據(jù)單據(jù)電子化， 運(yùn)用數(shù)字簽名與加密技術(shù)保障交易和金融交易數(shù)據(jù)安全；并通過(guò)微信的掃一掃功能輕松完成交易溯源。

供應(yīng)鏈金融平臺(tái)通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)不可篡改、 可溯源的特點(diǎn)保障平臺(tái)企業(yè)信息的真實(shí)性與完整性， 當(dāng)企業(yè)向金融機(jī)構(gòu)發(fā)出融資申請(qǐng)時(shí)， 金融機(jī)構(gòu)可獲得在區(qū)塊鏈信息平臺(tái)上查閱該企業(yè)供應(yīng)鏈信息的權(quán)限， 獲取該企業(yè)與汽車(chē)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的交易信息， 并直接根據(jù)獲得的交易信息對(duì)該企業(yè)進(jìn)行信用評(píng)估，從而有效控制金融企業(yè)放款風(fēng)險(xiǎn)、提升交易效率，供應(yīng)鏈中的中小企業(yè)也獲得更多的融資機(jī)會(huì)， 促進(jìn)汽車(chē)供應(yīng)鏈金融健康發(fā)展。

通過(guò)微信的掃一掃功能即可完成相應(yīng)的區(qū)塊鏈信息溯源工作非常的方便且可靠。

共識(shí)機(jī)制方便金融機(jī)構(gòu)獲取車(chē)企供應(yīng)鏈信息

供應(yīng)鏈金融具有參與主體眾多、 各環(huán)節(jié)信息不對(duì)稱(chēng)、 信用機(jī)制不健全、 信用標(biāo)的非標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)， 此類(lèi)問(wèn)題可通過(guò)區(qū)塊鏈的共識(shí)機(jī)制得到改善， 區(qū)塊鏈可記錄汽車(chē)供應(yīng)鏈中企業(yè)和周邊企業(yè)的交易及信息流轉(zhuǎn)過(guò)程， 同時(shí)利用區(qū)塊鏈技術(shù)不可篡改的特性，提高數(shù)據(jù)可信度。

利用智能合約分賬支付

通過(guò)智能合約完成對(duì)持有企業(yè)最后的清分結(jié)算資金流完成閉環(huán)。區(qū)塊鏈設(shè)計(jì)的智能合約可為客戶(hù)個(gè)性化定制， 購(gòu)銷(xiāo)合同和債券轉(zhuǎn)讓合同簽訂以后會(huì)根據(jù)實(shí)際的合同擬定金額和時(shí)間自動(dòng)執(zhí)行還款和清分結(jié)算， 智能合約可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與經(jīng)銷(xiāo)商還款賬戶(hù)連接，還款條件被觸發(fā)后將記錄在區(qū)塊鏈中，即可自動(dòng)按計(jì)劃還款，大幅減少人工操作的違約風(fēng)險(xiǎn)。

VoneCredit創(chuàng)新融合人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù) 提升汽車(chē)供應(yīng)鏈數(shù)字化能力

應(yīng)用成果

系統(tǒng)從2019年上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)至今穩(wěn)定運(yùn)行

累計(jì)有全國(guó)近23個(gè)地市的近200家經(jīng)銷(xiāo)商和供應(yīng)商入駐平臺(tái)

幫助體系內(nèi)各類(lèi)企業(yè)管理資產(chǎn)規(guī)模達(dá)400億元左右

旗下供應(yīng)商和經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品獲得直接融資47.13億余元

銀行資金壞賬率低于1.7%

在經(jīng)濟(jì)下行，疫情影響帶來(lái)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)下,有效的支持了汽車(chē)行業(yè)中相關(guān)配套企業(yè)的發(fā)展，起到了穩(wěn)鏈固鏈不斷鏈的重要作用，在發(fā)展自身企業(yè)的同時(shí)也強(qiáng)有力的支持了地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

總結(jié)

此次直播，唐林瑋老師結(jié)合當(dāng)下疫情現(xiàn)狀，從汽車(chē)供應(yīng)鏈金融所面臨的痛點(diǎn)和訴求出發(fā)，并結(jié)合國(guó)內(nèi)外的實(shí)際案例分析，給大家分析了區(qū)塊鏈技術(shù)及其他行業(yè)新技術(shù)如何應(yīng)用于汽車(chē)供應(yīng)鏈金融。未來(lái)，VoneCredit區(qū)塊鏈供應(yīng)鏈金融平臺(tái)也將繼續(xù)服務(wù)于汽車(chē)乃至其他各行各業(yè)，為進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的良性發(fā)展添磚加瓦。